RN24: 현대자동차의 혁신적인 전기 오픈카, 정의선-아키오 도요타 회장도 감탄한 이유 #김한용 #MOCAR QuickView

현대자동차가 선보인 2인승 오픈 전기 스포츠카 RN24는 디자인과 기술, 그리고 미래 모터스포츠의 비전을 담은 혁신적인 모델입니다. 현대자동차 정의선 회장과 도요타 아키오 회장 모두 이 차량에 깊은 인상을 받으며 RN24의 독창성과 성능에 감탄을 표했습니다. 이번 발표는 단순히 새로운 차량을 소개하는 것을 넘어, 전기차의 새로운 기준을 제시한 역사적인 순간이었습니다.

혁신적인 디자인과 경량화

RN24는 단순한 외관을 뛰어넘어, 본질에 집중한 미니멀리스트적 디자인으로 주목받고 있습니다. 외관이 뼈대만 남긴 듯한 구조는 차량의 본질에 집중하며 경량화를 추구한 결과입니다. 특히, 오픈형 구조로 설계된 이 모델은 다양한 개조와 조정을 쉽게 할 수 있도록 설계되어, 차량 애호가들에게 높은 자유도를 제공합니다.

외관의 주요 특징

• 경량화: RN24의 무게는 약 1800kg으로, 기존 Ioniq 5 N보다 300-400kg 가볍습니다. 이는 외관 패널의 수를 줄이고, 가벼운 소재를 활용한 결과입니다.
• 짧은 휠베이스: RN24는 휠베이스가 약 2,600mm로, 기존 모델보다 짧게 설계되어 더 다이내믹한 주행이 가능합니다. 이로 인해 높은 기동성과 민첩한 핸들링을 제공합니다.

독창적인 배터리와 구동 시스템 설계

RN24의 배터리 배치는 전통적인 방식과 다릅니다. 일반적으로 배터리를 바닥에 깔아 놓는 대신, "펜트하우스" 방식으로 배터리를 위쪽으로 쌓아 배치했습니다. 이로 인해 무게중심이 낮아져 안정성이 향상되었으며, 휠베이스를 줄일 수 있었습니다.

서스펜션과 구동 시스템의 혁신

RN24의 서스펜션 시스템은 뛰어난 스트로크 길이를 제공해 다양한 지형에서 주행할 수 있도록 설계되었습니다. 또한, 맥퍼슨 스트럿을 활용해 안정적인 주행이 가능하며, 강력한 서스펜션 구조로 보다 역동적인 성능을 발휘할 수 있습니다.

 

또한, 전자식 사이드 브레이크를 활용해 드리프트를 쉽게 유도할 수 있는 기능도 추가되었습니다. 회생 제동을 통해 뒷바퀴를 잠그는 방식으로, 기존 전기차가 드리프트를 하기 어렵다는 문제를 극복한 점이 눈에 띕니다.

사운드와 감각의 새로운 정의

RN24는 스피커를 활용해 주행 중 사운드를 강조하며, 운전자와 동승자에게 전통적인 스포츠카의 감각을 제공합니다. 이러한 사운드 디자인은 전기차가 가진 조용한 특성 속에서도 스포츠 주행의 느낌을 살리기 위한 현대의 시도를 잘 보여줍니다.

모터스포츠의 미래를 엿보다

RN24는 단순한 컨셉카가 아니라, 미래 양산차에 적용할 기술을 실험하고 검증하는 '롤링 랩'입니다. 이를 통해 현대자동차가 전기 스포츠카 시장에서 어떤 방향을 추구하고 있는지를 확인할 수 있습니다.

정의선 회장과 아키오 도요타의 특별한 순간

RN24 발표 현장에는 현대자동차 정의선 회장과 도요타 아키오 회장이 함께 자리해 큰 화제가 되었습니다. 아키오 회장은 레이서 부케 "모리조"로 등장해 직접 RN24를 운전하며 차량의 성능을 선보였습니다. 두 회장은 모터스포츠에 대한 열정과 비전을 공유하며, 경쟁과 협력을 동시에 강조했습니다.

RN24의 미래와 의미

RN24는 현대자동차의 전기차 혁신을 보여주는 대표적인 사례로, 스포츠카의 새로운 기준을 제시하고 있습니다. 오픈형 디자인, 혁신적인 배터리 배치, 그리고 경량화된 차체 등은 전기차의 새로운 가능성을 제시하며, 향후 출시될 양산차에 대한 기대감을 높이고 있습니다.

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결론: 전동화된 미래를 향한 현대자동차의 도전

RN24는 전기차 시대에도 스포츠카의 스릴과 감동을 잃지 않기 위해 현대자동차가 얼마나 고민하고 있는지를 잘 보여줍니다. 정의선 회장과 아키오 도요타 회장의 만남은 자동차 업계의 변화와 협력을 상징하며, 앞으로 전기 스포츠카 시장의 성장을 기대하게 합니다.

 

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